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实用型电动车的趋势会是小电机

发布时间:2019-11-08 17:23:41 已有: 人阅读

  之前我也喷过元和宋新一代的电机功率变小这件事,直到我开了一次同事的Ei5,只有85kw的功率,却如鱼得水,市区根本没有动力不足的情况,也从没听说任何一位电动车主说自己的车肉,动力差。

  结合我自己的车,基本都在ECO甚至动力更迟缓的单踏板模式,135kw的电机,很少踩到60kw以上区间,即便是高速超车,就这样,也比90%的车要快,所以我认为我之前就是瞎比云评车。

  所以我觉得,A级车搞个120kw绰绰有余,甚至动力过剩了。因为电车的9秒,在市区不比7秒的燃油车差。

  另外一方面,很多人都开经济模式就足够了,大电机也发挥不了,双电机就更浪费了,徒增重量影响续航。

  关于双电机,个人认为有些厂家被特斯拉忽悠瘸了,然后特斯拉转头卖最多的是单电机model3。可见即便是极致追求动力的特斯拉,也是单电机是主力。

  : 之前我也喷过元和宋新一代的电机功率变小这件事,直到我开了一次同事的Ei5,只有85kw的功率,却如鱼得水,市区根本没有动力不足的情况,也从没听说任何一位电动车主说自己的车肉,动力差。

  : 结合我自己的车,基本都在ECO甚至动力更迟缓的单踏板模式,135kw的电机,很少踩到60kw以上区间,即便是高速超车,就这样,也比90%的车要快,所以我认为我之前就是瞎比云评车。

  : 高速120超车可还行?【 在 klaus0 (klaus0) 的大作中提到: 】: 之前我也喷过元和宋新一代的电机功率变小这件事,直到我开了一次同事的Ei5,只有85kw的功率,却如鱼得水,市区根本没有动力不足的情况,也从没听说任何一位电动车主说自己的车肉,动力差。: 结合我自己的车,基本都在ECO甚至动力更迟缓的单踏板模式,135kw的电机,很少踩到60kw以上区间,即便是高速超车,就这样,也比90%的车要快,所以我认为我之前就是瞎比云评车。: 电机变小有什么好处呢?: ...................--

  : 之前我也喷过元和宋新一代的电机功率变小这件事,直到我开了一次同事的Ei5,只有85kw的功率,却如鱼得水,市区根本没有动力不足的情况,也从没听说任何一位电动车主说自己的车肉,动力差。

  : 结合我自己的车,基本都在ECO甚至动力更迟缓的单踏板模式,135kw的电机,很少踩到60kw以上区间,即便是高速超车,就这样,也比90%的车要快,所以我认为我之前就是瞎比云评车。

  : 之前我也喷过元和宋新一代的电机功率变小这件事,直到我开了一次同事的Ei5,只有85kw的功率,却如鱼得水,市区根本没有动力不足的情况,也从没听说任何一位电动车主说自己的车肉,动力差。

  : 结合我自己的车,基本都在ECO甚至动力更迟缓的单踏板模式,135kw的电机,很少踩到60kw以上区间,即便是高速超车,就这样,也比90%的车要快,所以我认为我之前就是瞎比云评车。

  : 你下一个要改变的观念就是续航,我搬个小板凳等着你顿悟买菜车,只有价格才是决定胜负的关键,其他都不重要【 在 klaus0 (klaus0) 的大作中提到: 】: 之前我也喷过元和宋新一代的电机功率变小这件事,直到我开了一次同事的Ei5,只有85kw的功率,却如鱼得水,市区根本没有动力不足的情况,也从没听说任何一位电动车主说自己的车肉,动力差。: 结合我自己的车,基本都在ECO甚至动力更迟缓的单踏板模式,135kw的电机,很少踩到60kw以上区间,即便是高速超车,就这样,也比90%的车要快,所以我认为我之前就是瞎比云评车。: 电机变小有什么好处呢?: ...................--

  : e诺 33kw,1吨,百公里11度电【 在 klaus0 的大作中提到: 】: 之前我也喷过元和宋新一代的电机功率变小这件事,直到我开了一次同事的Ei5,只有85kw的功率,却如鱼得水,市区根本没有动力不足的情况,也从没听说任何一位电动车主说自己的车肉,动力差。: 结合我自己的车,基本都在ECO甚至动力更迟缓的单踏板模式,135kw的电机,很少踩到60kw以上区间,即便是高速超车,就这样,也比90%的车要快,所以我认为我之前就是瞎比云评车。: 电机变小有什么好处呢?: ...................--来自微水木3.4.3--

  : 你这么说的原因是因为现在蔚来大部分人续航就355,420,等蔚来600的那天你千万别舔。

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