rss 推荐阅读 wap

中原财富网_中原新闻网_财富新闻门户网站!

热门关键词:  as  .zsb.  自驾游  生活频道  xxx
首页 中原热线 财富趋势 财经快讯 行业热点 金融投资 股票理财 期货原油 消费潮流 基金保险 衣食住行

论如何用一款潮流小车吸引年轻人

发布时间:2019-12-02 17:37:29 已有: 人阅读

  今年年初,电影《飞驰人生》的上映,第六代Polo的身影也在国内消费者心中根深蒂固。作为大众标志性的A0级小车,在全球范围内已累计拥有1700万用户,从“四眼”到现今已历经两次迭代,收获了195万国内客群。

  对国内用户而言,该细分市场内本田飞度、丰田致炫和大众Polo可谓三款最具影响力的选手,同时三者在空间、性能等方面也各有所长。伴随95后甚至00后形成购买力,如何吸引年轻人,保持自身在该领域市场份额,成为了各大车企着手解决的问题。

  6月18日第六代Polo在国内正式上市,更名Polo Plus的它,较前作在车身尺寸、空间等方面长足进步,并引入了符合年轻用户喜好的“大牌”。不过,作为大众与上汽大众在入门级小车市场保持发言权的基石,Polo Plus能否用产品力的升级吸引更多年轻用户呢?

  相比上一代产品,Polo Plus的车身线条更加锐利、动感,换装MQB-A0平台后,其车身长宽高分别为4053x1740x1449mm,除了车身高度,其余均在前作基础上大幅加码,2564mm的轴距为扩充车内空间提供了可能。而车身高度的降低,换来了更大的“宽高比”,搭配丰富的横向线条,整车视觉效果更具运动元素。

  车云菌试驾的顶配车型,支持头灯自动启闭,并提供了形似鲨鳃的LED日间行车灯,同时B柱Beats与C柱Polo Plus标识,也展现了年轻用户张扬的一面。新车的侧面和尾部线条,将前作元素与大众新设计语言完美融合,就颜值来说,Polo Plus比对手更具优势。

  车内的惊喜之处在于,炫彩科技版和Beats潮酷版会提供更加个性化的车内配色,比如蓝、红、金色车身与内饰板同色设计,银、白色车身则均为银色高光饰板。搭配大众自身的简约风格,让人眼前一亮且不会太过浮夸。只是用料没有超乎想象,大面积硬塑材质与同级对手一致。

  两款高配车型提供6.5英寸触屏,屏幕分辨率中规中矩,但胜在触控响应颇为顺滑,加之内嵌CarPlay和CarLife等手机互联功能,兼容ios和安卓两大主流手机系统,从功能拓展性而言,够用了。至于8扬声器Beats音响,音质方面优于入门车型的原厂音响,但很难对标BOSE或丹拿等品牌。不过车内增加的红色圆形LOGO,确实能发挥潮牌效应,属于有更好但没必要刻意追求的一类配置。

  相比之下,我认为驾乘空间方面的进阶对Polo Plus意义重大。虽然宽敞程度谈不上夸张,但满足轻度“葛优瘫”是OK的,同时对于体态偏胖的用户而言,后排也不至于让人尴尬。较之前作,空间不再是“Polo”的短板,为居家出行提供足够的说服力,也能让曾经眷顾Polo却因后排的“局限”失之交臂的用户回头看看,仅这两点已为Polo Plus扩宽了用户群。

  与此同时,中高配车型还装备有前排一体式运动座椅,并采用皮革+织物的混搭面料与三色“能量条”等细节设计,而前后排座椅填充物均较为柔软,兼顾了包裹与舒适性表现。相比同级的日系对手,Polo Plus营造的精致感更胜一筹。

  简言之,迭代后的Polo进一步强调了个性化元素,配置与功能方面也权衡了年轻用户的需求和购车成本等因素。重点在于,更大的尺寸与内部空间表现,强化了“年轻人第一台车”的说服力。此外,Polo Plus标配有MKB多次碰撞预防系统,两款高配车型还提供了AEB城市主动制动辅助功能,配置全面性也是其竞争的加分项。

  Polo Plus依旧搭载EA211系列的1.5L四缸自然吸气发动机,全面满足国VI排放标准的同时,最大功率和扭矩分别为83kW与145Nm,较此前提升2kW降低了5Nm,自动挡车型匹配6挡手自一体变速箱。从官方公布的数据来看,迭代车型百公里综合油耗从5.7L下降至5.5L。

  在节能减排趋势下,动力表现向燃油经济性让步不足为奇,变速箱D挡模式下升挡积极,不过需要油门深度超过三分之二后才情愿降挡,配合1.5L发动机的动力储备,温顺的代步小车,才是Polo Plus的常态表现。当然,换至S挡后,变速箱会将换挡时机延后至2500rpm,压榨更多动力帮助驾驶员完成超车动作。不过,长时间保持S挡行驶,行车电脑会提示切换至D挡,以提升燃油经济性。另外,变速箱低挡位换挡平顺性仍需优化。

  即便如此,Polo Plus的驾驭乐趣并未被完全淹没。手动模式下(M挡),变速箱升降挡动作毫无迟滞,虽然动力储备不算抢眼,但在时速80km/h后,通过连降2挡仍能激发出它富有战斗气息的一面,同时人车沟通感也进一步强化。

  值得一提的是,Polo Plus全系标配XDS电子差速锁,作为ESP的拓展功能,XDS可在高速过弯时对内侧驱动轮施加少量制动力,用于抑制转向不足并提升弯道操控表现。不仅如此,高强度钢材用量的提升(热成型钢占比20%),与车身强度的再次加码,也是Polo Plus展现驾驶乐趣的基础。

  前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构与迭代前保持一致,抢眼之处在于,面对道路小幅颠簸,减震器对冲击的吸收与过滤比较到位,即便驶过减速带等大落差路面,反馈至座舱内的振动,只是弹韧却不生硬。配合位居同级前列的隔音效果,Polo Plus的行驶质感不仅沿袭了德系车型的传统,更是其产品卖点之一。

  无论是觉得新鲜感与运动元素,还是部分车型的特色配置,Polo Plus都称得上是针对年轻用户群而来,引入“潮牌”便是最好的例子。当然,基于MQB-A0平台打造的全新车型,还拥有了更大的车内空间,加之保留了“德味”的行驶质感,自身更加均衡且亮点足够清晰。

  反观9.99-12.39万指导价区间和四款车型的配置差异,在我看来,上汽大众对Polo Plus全系产品的“分工”相当明确。换言之,不同预算不同需求的用户,都能在全系产品中找到属于自己的Mr.Right,而这也是从“有亮点”与“亮点高光”的差异,所以销量上探应该是时间问题。

首页 | 中原热线 | 财富趋势 | 财经快讯 | 行业热点 | 金融投资 | 股票理财 | 期货原油 | 消费潮流 | 基金保险 |免责声明

Copyright 2008-2022 中原财富网 www.mengyinnews.com 版权所有 业务QQ:17468920 Power by DedeCms

电脑版 | wap